Đảng Cộng sản và chính phủ đang tiến hành kế hoạch nhằm nâng cao tốc độ tăng trưởng nhanh, bền vững của Đồng bằng sông Cửu Long và thúc đẩy sự thịnh vượng và phát triển của khu vực.
Nhà sản xuất, xuất khẩu thực phẩm lớn nhất
Đồng bằng sông Cửu Long tự hào có tiềm năng, lợi thế to lớn để phát triển nông nghiệp và là một trong những đồng bằng rộng lớn, màu mỡ nhất Đông Nam Á nói riêng và thế giới nói chung. Đây là nơi sản xuất và xuất khẩu thực phẩm, thủy sản và trái cây lớn nhất của Việt Nam - đóng góp khoảng 50% sản lượng gạo, 95% xuất khẩu gạo, gần 65% sản lượng nuôi trồng thủy sản, 60% xuất khẩu cá và gần 70% của tất cả các loại trái cây.
Sản lượng gạo của Đồng bằng sông Cửu Long đã tăng từ 4,5 triệu tấn năm 1976 lên gần 25 triệu tấn.
Vào năm 2017, Thủ tướng đã ban hành Nghị quyết 120 về thúc đẩy phát triển bền vững thông minh với khí hậu của Đồng bằng sông Cửu Long, trong đó đặt ra các mục tiêu đến năm 2050 và tầm nhìn đến năm 2100 vì sự thịnh vượng và phát triển an toàn, bền vững của khu vực.
Các chính sách đối với vùng được cải thiện, tập trung vào phát triển nông nghiệp bền vững và hiện đại hóa, phát triển hạ tầng giao thông và đô thị, ổn định dân cư, phát triển quy hoạch, đầu tư công, giải quyết các vấn đề dân sinh cấp bách và hợp tác quốc tế.
Đáng chú ý, tỷ lệ vốn đầu tư cho Đồng bằng sông Cửu Long tăng từ 12,2% tổng vốn đầu tư của cả nước giai đoạn 2011-2015 lên 16,53% giai đoạn 2016-2020.
Cho đến nay, Ngân hàng Thế giới và các đối tác phát triển đã cung cấp cho Đồng bằng sông Cửu Long khoản hỗ trợ phát triển trị giá 2,48 tỷ USD (khoảng 57,4 nghìn tỷ đồng).
Chính phủ đang xem xét một chương trình hỗ trợ 1,05 tỷ đô la Mỹ (24,302 nghìn tỷ đồng) để thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững của Đồng bằng sông Cửu Long. Riêng Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất 38 dự án đầu tư với tổng trị giá 94,5 nghìn tỷ đồng cho Đồng bằng sông Cửu Long giai đoạn 2021-2025.
Mục tiêu phát triển mới
Tiến sĩ kinh tế Trần Hữu Hiệp cho rằng, với tổng diện tích 40.400 km vuông, Đồng bằng sông Cửu Long có tiềm năng, lợi thế lớn để phát triển nông nghiệp và đã và đang thu hút đầu tư vào các lĩnh vực khác nhau. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng giao thông của vùng chưa tương xứng với tiềm năng đang cản trở các địa phương ĐBSCL phát huy thế mạnh và lợi thế cạnh tranh của vùng, ông Hiệp nói. Các vấn đề khác mà khu vực phải đối mặt bao gồm lượng nước lũ từ sông Mekong, giảm 30 - 40% so với những năm trước, tác động của biến đổi khí hậu đối với mực nước biển và xâm nhập mặn.
Bà Nguyễn Phương Lam, Giám đốc Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tại Cần Thơ, cho rằng cơ sở hạ tầng đang là thách thức lớn đối với Đồng bằng sông Cửu Long. Ngành logistics của khu vực cần đầu tư vào công nghệ dây chuyền lạnh và thiếu các nhà cung cấp dịch vụ trọn gói, trong khi cơ sở hạ tầng cảng biển và cảng sông vẫn ở quy mô nhỏ và chất lượng kém. Cơ sở hạ tầng giao thông bất cập dẫn đến chi phí logistics cao, làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa, ông Lâm nói.
Tháng 2 năm 2022, Chính phủ ban hành Quyết định 287/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tổng thể đồng bằng sông Cửu Long giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch sẽ phát triển đồng bằng sông Cửu Long thành trung tâm nông nghiệp lớn, tăng tỷ trọng đóng góp của thủy sản. trái cây và giảm tỷ trọng lúa gạo trong cơ cấu kinh tế của vùng. Theo quy hoạch, Đồng bằng sông Cửu Long sẽ đạt mức tăng trưởng kinh tế 6,5% mỗi năm, và khoảng 830 km đường cao tốc, 4.000 km quốc lộ, 4 sân bay, 13 cảng biển, 11 cảng hành khách và 13 cảng hàng hóa đường thủy nội địa sẽ được xây dựng vào năm 2030. Đồng bằng sông Cửu Long được định hướng trở thành trung tâm năng lượng sạch sử dụng công suất bức xạ mặt trời của vùng là 1.387-1.534kWh/năm và năng lượng gió tương đương 1.200-1.500mW/năm dọc theo bờ biển của vùng. Các nhà máy nhiệt điện than mới sẽ không được phát triển trong khu vực vào năm 2030.
Nguồn:ven.vn
Comments